高德地圖搶先占位進(jìn)入O2O入口

2012年被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的地圖元年這一年，可以設(shè)想不遠(yuǎn)的將來(lái)的場(chǎng)景。蘋果和Googl地圖分手，推出了蘋果地圖。亞馬遜發(fā)布了地圖API欲挑戰(zhàn)谷歌地圖地位。百度宣布要做地圖門戶微軟、諾基亞、AOL雅虎等各路諸侯紛紛進(jìn)軍地圖領(lǐng)域。 而這一年，高德已經(jīng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提前走了兩年。當(dāng)智能手機(jī)井噴式增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們意圖進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域圈地的時(shí)候，高德手機(jī)地圖已和三星、聯(lián)想、摩托羅拉、HTC中興、華為等廠家合作，占據(jù)了手機(jī)地圖的半壁江山。 但即便如此，直到2013年5月10日，當(dāng)阿里巴巴結(jié)束明朗正式宣布以2.94億美元投資，確定雙方聯(lián)姻后，這個(gè)堪稱首個(gè)進(jìn)入中國(guó)外鄉(xiāng)APP億級(jí)俱樂(lè)部地圖應(yīng)用企業(yè)終于進(jìn)入大眾的視野。 第一個(gè)獲得測(cè)繪資質(zhì)的民企 1997年，高德的聯(lián)合開創(chuàng)人姜德榮還記得在這一年，公司正式?jīng)Q定把主營(yíng)業(yè)務(wù)降到非常低的比重，轉(zhuǎn)而將全部精力放在車載導(dǎo)航上。此之前，高德主要為警車、運(yùn)鈔車做定位監(jiān)控。但在1995年，普通老百姓駕車的增多讓他想到導(dǎo)航。 一開始，姜德榮并沒(méi)有想到做導(dǎo)航的過(guò)程會(huì)這么復(fù)雜，只是想發(fā)揮自己做軟件的專長(zhǎng)做導(dǎo)航軟件，然后從日本或者歐洲引進(jìn)硬件，再結(jié)合國(guó)家的地圖數(shù)據(jù)，這樣就能形成一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)了但解決了軟件和硬件之后，發(fā)現(xiàn)，國(guó)家原有的數(shù)據(jù)與導(dǎo)航的要求相差太遠(yuǎn)。 于是硬著頭皮，從空白的起點(diǎn)開始，采取了一種耗時(shí)耗力的笨方法—靠步采員和車采員人力實(shí)地采集。跑一個(gè)城市，就把整個(gè)城市的導(dǎo)航相關(guān)信息全都采集回來(lái)。盡管現(xiàn)在已經(jīng)有航片、衛(wèi)片等手段，但姜德榮仍然認(rèn)為實(shí)采是一種重要的手段。 開發(fā)導(dǎo)航電子地圖制作平臺(tái)花了一年，研究如何大生產(chǎn)又耗了一年，2003年，高德終于用自己研究出的平臺(tái)做了局部鄉(xiāng)村的數(shù)據(jù)。但此時(shí)，又被澆了一盆冷水。提供產(chǎn)品必需要有審圖號(hào)，而要想拿到審圖號(hào)，企業(yè)必需要有測(cè)繪資質(zhì)。 但當(dāng)時(shí)國(guó)家還沒(méi)有對(duì)民企開放地圖測(cè)繪資質(zhì)。為此，不時(shí)地找相關(guān)部門溝通、接受政府考察…歷經(jīng)多重關(guān)卡，最終成為國(guó)內(nèi)第一家獲得導(dǎo)航測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)。從2004年到2007年，高德憑著當(dāng)時(shí)200人的數(shù)據(jù)采集隊(duì)伍在三年內(nèi)走遍了全國(guó)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)337個(gè)地級(jí)行政單位所有可通車道路的全部覆蓋，見(jiàn)證了中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有。 轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)基因 2010年夏天，成從武開始憂慮，盡管此前依照原有的采集數(shù)據(jù)、加工、做應(yīng)用、賣給客戶B2B模式，高德占據(jù)了車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)的半壁江山，日子過(guò)得還不錯(cuò)，但數(shù)碼產(chǎn)品的誕生改變了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，不轉(zhuǎn)型就活不了無(wú)非早死晚死而已 于是高德決定改革原來(lái)的B2B模式，探索一種與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合得更為密切的商業(yè)模式。2010年，高德提出了移動(dòng)生活位置服務(wù)門戶的概念和四屏一云布局。然而，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的地理信息要求更為精細(xì)和豐富的移動(dòng)地圖，不能采用現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)。這幾乎意味著從零開始。 這還不是唯一的難點(diǎn)。作為一家激進(jìn)導(dǎo)航公司，以前跟車廠打交道，從談合作到產(chǎn)品上市，可能有三年時(shí)間。但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可能三個(gè)月都嫌太長(zhǎng)了馮漢平說(shuō)。引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高管、招聘有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)的人員，崇尚DivDeep文化基因的高德，搶線擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從而在手機(jī)地圖上奠定了領(lǐng)先地位。易觀國(guó)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年第1季度，高德地圖占據(jù)中國(guó)手機(jī)地圖客戶端市場(chǎng)29.8%份額，穩(wěn)居第一。 搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口 2013年5月10日，高德獲得阿里巴巴集團(tuán)2.94億美元投資，阿里巴巴成為第一大股東。高德看中了阿里巴巴既有技術(shù)又有數(shù)據(jù)源。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，姜德榮認(rèn)為可以把原來(lái)可能就是情報(bào)的東西，變成真正有價(jià)值的信息。 各行各業(yè)，只要有實(shí)體店，都希望落在地圖上。馮漢平看來(lái)，高德是一個(gè)非常好的整合各行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的平臺(tái)。而現(xiàn)在很火的O2O概念也在高德未來(lái)探索的日程表上，把線上完成的交易來(lái)到線下去實(shí)行，或者把線下的一些商戶帶到線上來(lái)，這些都是可以慢慢探索的方向。 除了想成為一個(gè)整合各行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的平臺(tái)外，高德還想在移動(dòng)社交領(lǐng)域有所作為。與新浪已有合作的高德，盤算著在地圖上加入更多人和社交的元素，用一張地圖將人與交通、人際互動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。 對(duì)于盈利問(wèn)題，高德并不著急。成從武相信，只要把用戶規(guī)模做起來(lái)，滿足用戶的需求，后期自然會(huì)帶來(lái)盈利，把服務(wù)做到位，盈利只是時(shí)間問(wèn)題。 [投資界視點(diǎn)] 經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人萬(wàn)浩基：地圖欲整合O2O產(chǎn)品難度很大 Q現(xiàn)在投資地圖產(chǎn)品的熱度怎樣？ A 一直都沒(méi)有太多人在投。過(guò)去四五年，有哪一家地圖公司融到錢的沒(méi)有吧。 Q有人認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)真正的入口可能在電子地圖，您怎么看？ A 覺(jué)得地圖是唯一或者最大的入口這個(gè)說(shuō)法是肯定不對(duì)的手機(jī)是一個(gè)通訊工具，肯定聊天是最核心的就是溝通工具。所以我覺(jué)得，通信類的產(chǎn)品，以微信做代表，這個(gè)最可能成為最大的入口。地圖在手機(jī)里面地位也不小，因?yàn)槭謾C(jī)的特色，除了通訊以外可能就是位置。作為位置有關(guān)的服務(wù)的這個(gè)角度來(lái)看的話，地圖是很重要的 Q您認(rèn)為在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O時(shí)代，地圖產(chǎn)品的未來(lái)延伸性有多大？ A 雖然地圖跟O2O可能有很大的關(guān)聯(lián)性，能承載和輔助O2O領(lǐng)域里面的一個(gè)整體服務(wù)，但是作為一個(gè)最主要的入口，要讓用戶去做任何與O2O有關(guān)的事情的時(shí)候，都會(huì)想到去找地圖。 今天和O2O有關(guān)的吃喝玩樂(lè)、打車等行為，某種水平上地圖都扮演了重要的角色?？墒沁@么多的場(chǎng)景里面，地圖都是第二步或是第三步才會(huì)出現(xiàn)，而不是第一步出現(xiàn)的所以人在想要去進(jìn)行LBS各種各樣的行為的時(shí)候，可能他第一時(shí)間不會(huì)想到地圖。 可以說(shuō)，地圖是不能缺乏的一個(gè)東西。但有沒(méi)有一個(gè)人能夠用一個(gè)很厲害的方式，能夠把地圖做成所有東西的入口？今天就算Googl都不能做得到可是否等于沒(méi)有可能，不相信等于沒(méi)有可能，這完全是看產(chǎn)品經(jīng)理想怎么把這個(gè)事情做出來(lái)。 Q您曾說(shuō)過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式逃不出廣告、用戶收費(fèi)、游戲營(yíng)運(yùn)。您怎么看地圖產(chǎn)品在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的盈利模式？ A 最簡(jiǎn)單來(lái)講肯定還是廣告，今天來(lái)講，所謂的廣告肯定不是那些banner廣告，肯定是一些跟O2O商家有關(guān)的廣告。不論是地圖里面能夠更加容易地體現(xiàn)他存在或是表示他跟其他商家的不一樣，把它凸現(xiàn)進(jìn)去?？赡苡冒俣鹊拿~來(lái)講，就是競(jìng)價(jià)排名，但是這個(gè)不是排名，而是地圖能夠更容易顯示他存在這種類型的廣告今天來(lái)看可能是最實(shí)在最看得到一個(gè)東西。其它不論是用戶收費(fèi)，還是跟游戲相關(guān)的運(yùn)營(yíng)，不覺(jué)得完全沒(méi)有可能，可是覺(jué)得今天也沒(méi)有人能夠發(fā)明到一個(gè)不會(huì)傷害用戶體驗(yàn)的收費(fèi)模式或者是游戲模式。 阿米巴資本合伙人、口碑網(wǎng)開創(chuàng)人李治國(guó)：地圖將成為O2O重要入口 Q現(xiàn)在有一種說(shuō)法，認(rèn)為地圖是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最重要的入口，您怎么認(rèn)為？ A 現(xiàn)在有兩種爭(zhēng)論。自己認(rèn)為，將來(lái)應(yīng)該還是比較大的入口，甚至成為O2O很重要的一個(gè)入口。未來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，能在生活服務(wù)領(lǐng)域起重要作用的微信肯定是一個(gè)，然后可能是地圖，這兩個(gè)是非常明顯的而大眾點(diǎn)評(píng)這類點(diǎn)評(píng)式的發(fā)展方向，如果接下來(lái)愉快點(diǎn)往前走的話，很可能會(huì)被地圖淹沒(méi)。 Q您覺(jué)得未來(lái)電子地圖要發(fā)展為整合優(yōu)勢(shì)資源的平臺(tái)的挑戰(zhàn)在哪里？ A 覺(jué)得最難的就是內(nèi)容和運(yùn)營(yíng)。就是說(shuō)它自身從用戶體驗(yàn)和習(xí)慣上來(lái)講，只要你內(nèi)容好，只要你用戶體驗(yàn)讓用戶能接受，讓他查詢地理位置的時(shí)候，能夠提供周邊的一些適合的優(yōu)惠等類似信息的推送，那我覺(jué)得應(yīng)該是能找到一個(gè)真正的平衡點(diǎn)。 地圖因?yàn)橛袑?dǎo)航、定位的功能，所以它天然的最適合去找周邊生活服務(wù)的一個(gè)入口。 但是現(xiàn)有的地圖應(yīng)用，大部分在內(nèi)容上并沒(méi)有運(yùn)營(yíng)好，對(duì)他來(lái)講這是一個(gè)挑戰(zhàn)。具體來(lái)說(shuō)，就是地圖上面的每個(gè)店都應(yīng)該是活就像淘寶的店一樣，進(jìn)去以后要有人應(yīng)答，要有人去推送，專門去發(fā)放一些針對(duì)用戶的優(yōu)惠券，吸引用戶來(lái)加入。覺(jué)得在這里面將來(lái)有非常大的空間?，F(xiàn)在別說(shuō)這些店還沒(méi)變活數(shù)據(jù)的更新和去重都還存在不少的問(wèn)題。 其次就是類似高德這樣，原來(lái)是保守的導(dǎo)航技術(shù)企業(yè)，自身有較多的導(dǎo)航用戶或者是流量，但它挑戰(zhàn)是怎樣用互聯(lián)網(wǎng)的方式把這些內(nèi)容，以一種讓用戶愿意接受的方式推送給用戶。更大的挑戰(zhàn)是商業(yè)模式和團(tuán)隊(duì)基因的轉(zhuǎn)型。 手機(jī)跟車載導(dǎo)航的信息能夠互動(dòng)。先在手機(jī)上搜到一個(gè)地方，然后你開車的時(shí)候那個(gè)車載導(dǎo)航就自動(dòng)顯示了要去的地方以及周邊的信息，車載導(dǎo)航也是實(shí)施聯(lián)網(wǎng)的出了車門手機(jī)導(dǎo)航會(huì)無(wú)縫跟上做步行導(dǎo)航。這個(gè)我相信是未來(lái)三至五年甚至?xí)莾扇陜?nèi)的一個(gè)快速發(fā)展趨勢(shì)。不光是車載、手機(jī)，包括GPS設(shè)備、PDA設(shè)備，以后都會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化，都會(huì)顯示互聯(lián)網(wǎng)上在周邊的內(nèi)容，所以它應(yīng)該會(huì)變成一個(gè)最大的入口之一。