高德地圖標(biāo)注-我的軌跡

無論是車載導(dǎo)航還是地圖軟件，現(xiàn)在越來越多的人都開始使用這方面的東西，首先筆者要吐槽一下車載導(dǎo)航，目前中高端車?yán)锒紩橛脩籼峁┻@個配置，雖然 原裝的產(chǎn)品在兼容性方面很出色，到實(shí)際使用起來無論是導(dǎo)航還是設(shè)置都非常復(fù)雜，所以很多車友都覺得這個功能成了擺設(shè)。反觀地圖軟件則截然不同，尤其是使用 高德地圖標(biāo)注的用戶，精準(zhǔn)的導(dǎo)航和輔助的生活類功能為用戶的出現(xiàn)帶來了方便。今天筆者繼續(xù)為大家介紹高德地圖標(biāo)注的小功能，本次介紹的是我的軌跡功能。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能 我的軌跡功能并非首次出現(xiàn)在高德地圖標(biāo)注中，之前的版本中都配有這項(xiàng)功能，但相信絕大多數(shù)用戶還是容易忽略這項(xiàng)功能的。顧名思義，我的軌跡功能 就是就是記錄用戶每次導(dǎo)航的路線、行走的路線以及經(jīng)過的各個地點(diǎn)。該功能的按鈕被設(shè)計在軟件設(shè)置里的更多功能中，大家可以在這里手動啟動。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能 我的軌跡功能操作起來非常簡單，首先用戶需要用賬號登陸高德地圖標(biāo)注，之后在使用高德地圖標(biāo)注時軟件就會自動為用戶記錄軌跡，當(dāng)然記錄的內(nèi)容是按月排列 的，就拿筆者的測試機(jī)來看，總里程為254公里，有9條記錄，用時5.7小時，平均時速31公里/小時。其中7月為51公里，8月為203公里。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能 當(dāng)我們點(diǎn)擊某一條記錄軌跡之后，高德地圖標(biāo)注會為用戶提供了詳細(xì)的數(shù)據(jù)解析，比如距離、用時、延遲、車速、超速、急剎車、擁堵時間、偏航。另外點(diǎn)擊右上角的分享按鈕還可以分享到微信和微博。除此之外，我們還可以對軌跡進(jìn)行編輯，不喜歡的數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊編輯按鈕進(jìn)行刪除。
慢慢的回憶 高德我的軌跡功能體驗(yàn) 高德地圖標(biāo)注我的軌跡功能
10月24日上午音訊，高德地圖標(biāo)注宣布首家推出公交導(dǎo)航效勞，為乘坐地鐵公交出行的用戶供給手機(jī)導(dǎo)航。 阿里巴巴UC移動工作群總裁俞永福表 示，盡管如今市道上有多家地圖使用存在，但無一破例都只是對駕車用戶供給全程導(dǎo)航功用。而關(guān)于乘坐公共交通 東西出行的用戶，電子地圖使用以及公交東西使用都只能只是供給道路主張或換乘計劃，而無法全程參加用戶的出行進(jìn)程，只能起到部分指引的效果。關(guān)于不常常乘 坐公交、地鐵的乘客，以及在去往陌生地段的用戶來說，在現(xiàn)有的公交地鐵道路計劃指引功用下很簡單出現(xiàn)過錯。 例如在北京，多條地鐵線設(shè)置繁雜的換乘站，多個公交站點(diǎn)選用分離式規(guī)劃，同一條公交線路設(shè)置多個站名類似站點(diǎn)，都很簡單讓人在乘坐時模糊，從 而出現(xiàn)乘坐過錯、找不到方向等疑問。俞永福表示，現(xiàn)有的導(dǎo)航概念現(xiàn)已不適應(yīng)大家的需要，更多的出行人群需要步行、公交甚至地鐵全方位的導(dǎo)航。 在導(dǎo)航進(jìn)程中，高德地圖標(biāo)注界面也將實(shí)時出現(xiàn)用戶乘坐公共交通時經(jīng)過的每一個站點(diǎn)；而在到站時，也能經(jīng)過震動、鈴聲以及桌面通知三重提示(具體報站方法根據(jù)用戶對系統(tǒng)聲響設(shè)置的不一樣略有不同)進(jìn)行提示，讓用戶對下車早作預(yù)備。 例如，在出行時，高德地圖標(biāo)注為用戶計劃出公交線路以后，會為用戶供給步行導(dǎo)航將用戶指引向應(yīng)去的公交或地鐵車站；而在用戶間隔公交上車站或地鐵進(jìn)口50米時，高德地圖標(biāo)注會在圖面上(地圖為羅盤視角)顯現(xiàn)上車站點(diǎn)稱號，一起在頂部顯現(xiàn)搭車信息，提示用戶不要錯失車站、
別的，在搭車進(jìn)程中，高德地圖標(biāo)注則經(jīng)過屏幕畫面顯現(xiàn)路徑站點(diǎn)稱號和實(shí)時方位，便于用戶了解當(dāng)時方位、離目的地還有幾站等信息；而當(dāng)用戶下車后，則可提示用戶應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的下一步其他換乘或步行過程，提示用戶具體的換乘道路或步行指引。