靚號(hào)電銷卡辦理就找億卡惠通訊公司。各品牌靚號(hào)語(yǔ)音卡辦理，電銷公司穩(wěn)定辦理，就找億卡惠，歸屬地齊全。
是基于LTE網(wǎng)絡(luò)的一種中速率物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，下行峰值速率為10Mbit/s。自2009年被3GPP以終端速率等級(jí)定義出來(lái)后，Cat.1一直處于不溫不火狀態(tài)，直到進(jìn)入2020年一鳴驚人，獲得了運(yùn)營(yíng)商、模組廠商、芯片、行靚號(hào)電銷卡辦理客戶在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈追捧，基于Cat.1的新產(chǎn)品紛紛面世。
政策層面也給了Cat.1極大支持。今年5月，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于深入推進(jìn)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)全面發(fā)展的通知》，首次明確引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)存量2G/3G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)向NB-IoT/4G(包含Cat.1)/5G網(wǎng)絡(luò)遷移。
據(jù)Strategy Analytics報(bào)告，到2025年，全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接數(shù)將增長(zhǎng)到23億。按照網(wǎng)絡(luò)速率劃分，大致是“136”的比例，即10%高速率，30%中速率，60%低速率，呈現(xiàn)金字塔式結(jié)構(gòu)。隨著Cat.1崛起，市場(chǎng)格局也逐漸清晰：作為 “腰部”30%物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心技術(shù)，Cat.1將迎來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。本次發(fā)布會(huì)，有方科技邀請(qǐng)了泰比特科技、紫光展銳、廣東聯(lián)通、阿里云智能IoT、華大北斗、摩聯(lián)科技等眾多上下游知名企業(yè)代表參會(huì)，并基于各自行業(yè)在共享出行方面的技術(shù)產(chǎn)品和市場(chǎng)應(yīng)用，進(jìn)行了專業(yè)分析和精彩分享。這套陣容堪稱“星光熠熠”，顯示出Cat.1的價(jià)值，已被行業(yè)主流共識(shí)。 Cat.1優(yōu)勢(shì)如何體現(xiàn)
業(yè)界通常以速率來(lái)觀察幾種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的差異，然而細(xì)究下來(lái)，差異是全方位的。以共享出行行業(yè)為例，最早是采用2G網(wǎng)絡(luò)連接，NB-IoT商用后也部分試點(diǎn)和采用。Cat.1要“搶奪”共享出行市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)如何體現(xiàn)羅偉指出，NB-IoT在靚號(hào)電銷卡共享出行領(lǐng)域的嘗試，目前來(lái)看并不成功。NB-IoT具有大聯(lián)接、低功耗等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛；但共享出行需要聯(lián)接的實(shí)時(shí)性，以及很好的移動(dòng)性，Cat.1的價(jià)值就體現(xiàn)出來(lái)了。
首先，Cat.1基于4G LTE網(wǎng)絡(luò)，覆蓋范圍與4G網(wǎng)絡(luò)完全一致，聯(lián)接性極強(qiáng)，具有優(yōu)異的移動(dòng)性； 其次，Cat.1支持實(shí)時(shí)在線；再次，共享出行不僅需要聯(lián)接，后續(xù)的商業(yè)模式創(chuàng)新，需要較高的帶寬，而Cat.1下行達(dá)到10Mbps，能夠很好的滿足。王威補(bǔ)充，共享出行行業(yè)對(duì)聯(lián)接性要求非常高，包括借還車、軌跡上報(bào)等，需要實(shí)時(shí)通訊。對(duì)于聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)性和移動(dòng)性，無(wú)論是NB-IoT還是2G，從過(guò)往的應(yīng)用看，都表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。此外，據(jù)泰比特監(jiān)測(cè)，4G網(wǎng)絡(luò)在線率可以達(dá)到99.8%，而在2G退網(wǎng)大背景下，2G在一些城市是97%，一些城市甚至只有95%?！?%的不在線率和0.2%的不在線率，這是數(shù)量級(jí)的差距，對(duì)借還車成功率和體驗(yàn)的影響非常大?！?王威表示，“我們認(rèn)為，Cat.1更適合替換2G，在共享出行行業(yè)應(yīng)用?！?br/>
羅偉還主動(dòng)談及了Cat.1成本問(wèn)題。紫光展銳量身定制的春藤8910DM芯片平臺(tái)推出后，Cat.1芯片品質(zhì)和供應(yīng)都有保障，有方科技等廠家努力下，模組、終端成本也隨之明顯下降?！斑@對(duì)行業(yè)客戶是受益的，能夠用更低的成本實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署和應(yīng)用?！?br/>
驅(qū)動(dòng)共享出行2.0升級(jí)據(jù)王威透露，泰比特科技早在2019年就考慮采用Cat.1技術(shù)，并靚號(hào)電銷卡與有方科技等企業(yè)開(kāi)啟合作。目前，泰比特科技與有方科技正在進(jìn)行N716模組的小批量測(cè)試，預(yù)計(jì)到今年底推出小型化產(chǎn)品并開(kāi)始應(yīng)用，2021年開(kāi)始批量替代，成為主流的選擇。值得一提的是，泰比特科技在共享出行行業(yè)影響力非凡。該公司開(kāi)發(fā)了智能電動(dòng)車、電動(dòng)車租賃、共享等出行管理平臺(tái)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能中控終端實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的精準(zhǔn)化管理，滿足了各類市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的的需求、成為共享電動(dòng)車方案市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，目前客戶份額接近70%，擁有街兔、青桔、松果、小溜等超過(guò)150家行業(yè)客戶。
